Intranet | Krinkels NV

Author: intranet-admin

  • Elections sociales – TEST

    Veuillez cliquez sur le lien suivant : https://krinkelslonderzeel.elegio.be/

    [embeddoc url=”https://intranet.krinkels.be/wp-content/uploads/2020/09/7-Forticlient-op-Ipad-NL.pdf”]

  • Familiedag 2020 wordt uitgesteld

    Beste medewerkers,

    Sinds het begin van de coronacrisis nam Krinkels beschermingsmaatregelen om de verspreiding van het virus tegen te gaan. Want één ding is zeker, er is niets belangrijker dan uw gezondheid en die van uw familie.

    We hoopten op een versoepeling van de overheidsmaatregelen bij de start van het nieuwe schooljaar zodat we u en uw familie op 26 september op een veilige manier konden ontvangen, om samen met heel Krinkels te genieten van een gezellige dag.

    Maar gezien de huidige omstandigheden kan de geplande familiedag in Plopsaland De Panne spijtig genoeg niet doorgaan.

    Al onze medewerkers samenbrengen op eenzelfde locatie houdt een te groot risico in. En dat zou jammer zijn na al onze inspanningen van de voorbije maanden, om besmettingen van onze medewerkers en families te vermijden.

    We verplaatsen de familiedag daarom naar 2021 (als de overheidsmaatregelen het toelaten).

    We zullen er dan zoveel te meer van genieten om het glas te heffen op de vriendschap!

    Hartelijke groeten,

    Peter Loyens
    Algemeen directeur

  • Journée des familles reportée

    Chers collaborateurs,

    Depuis le début de la crise liée au COVID 19, Krinkels a mis en place des mesures de protection pour ralentir la circulation du virus.
    Nous savons tous, qu’il n’y a rien de plus important que votre santé et celle de votre famille.

    Nous avions espéré que la rentrée de septembre soit accompagnée de mesures plus souples,
    nous permettant de vous accueillir le 26 septembre pour vivre et partager un moment convivial en famille et avec les collègues.

    Compte tenu des circonstances actuelles, nous ne pourrons, malheureusement, pas maintenir
    la journée famille prévue dans le parc d’attractions Plopsaland à La Panne.

    Le rassemblement de toutes nos équipes sur un même site risquerait de mettre à mal tous les efforts
    que vous avez fournis ces derniers mois pour éviter la propagation du virus au sein de nos équipes et de vos familles.

    La journée famille sera donc reportée à l’année prochaine (si les mesures gouvernementales le permettent).
    Nous pourrons alors, nous retrouver de manière plus sereine autour du verre de l’amitié.

    Cordialement,
    P. Loyens
    Directeur général

  • Geluidspreventie op de arbeidsplaats

    Geluidspreventie op de arbeidsplaats

    Ik neem goede gewoontes aan bij blootstelling aan lawaai

    Gehoorverlies staat in de top 3 van de beroepsziekten

     

    Gehoorverlies = verlies van gehoorscherpte

    Doofheid = volledig of bijna volledig gehoorverlies

    Wat zijn de risico’s? 

    Lawaai leidt tot stoornissen over heel ons lichaam.

    Geluid is schadelijk vanaf 80 dB(A)

    Gebrek aan oplettendheid

    Vermogens- en aandachtsverlies

    Grotere vermoeidheid

    Risico op arbeidsongeval en beroepsziekte

    Langdurige blootstelling aan intens lawaai kan leiden tot afname van de gehoorscherpte en uiteindelijk zelfs tot permanente doofheid door beschadiging van het binnenoor (vernietiging van de gehoorcellen).

    Dit gehoorverlies is onomkeerbaar..

    Een ander veel voorkomend risico is het ontstaan van oorsuizen of tinnitus (het horen van een geluid dat er eigenlijk niet is, dat overeenkomt met gezoem of gefluit).

    Tijdelijke tinnitus (oorsuizen) is een vaak voorkomende beroepsmatige gehoorstoornis. Het is een teken van overmatige blootstelling aan lawaai en moet aanzetten tot het nemen van passende preventieve maatregelen.

    Luisteren naar oorsuizen

    Factoren die de mate en de ernst van het gehoorverlies beïnvloeden

    Intensiteit

    (volume)

    Fréquentie

    Duur (tijd)

    Decibelschaal

    < 85dB(A)

     

    Voor werken die geluid opwekken tot 85 dB(A) is gehoorbescherming beschikbaar, maar niet verplicht.

    Vanaf 85dB(A)

    Het gebruik van gehoorbescherming is verplicht.

    Neem indien mogelijk maatregelen om het lawaai te beperken.

    Vanaf > 87dB(A)

    Grenswaarde bij overschrijding MET het gebruik van CBM of PBM.

    De werfleider moet maatregelen nemen om de blootstelling te beperken.

    Het geluidsniveau van de machines van Krinkels

    Bij voorbeeld 

     

    De preventiemiddelen 

    Afhankelijk van het geluidsvermogen van de machinesen afhankelijk van jouw persoonlijk comfortgevoel, kies je de gehoorbescherming die jou het beste ligt.

    PU schuim oordoppen

    -37 dB

     

    Siliconen oordoppen

    -32 dB

     

    Bosbouwhelm

    -27 dB

     

    Hoe plaats je deze oordoppen?

    Te gebruiken tijdens het werken met hakselaar en sleepzaag

    Gehoorkappen helmbevestiging

    -27 dB

     

    Gehoorkappen helmbevestiging

    -35 dB

     

    Gehoorkappen met hoofdband

    -35 dB

     

  • La prévention du bruit sur le lieu de travail

    La prévention du bruit sur le lieu de travail

    J’adopte les bons réflexes en cas d’exposition au bruit

    La perte de l’audition fait partie du top 3 des maladies professionnelles de notre secteur

    L’hypoacousie = diminution de l’acuité auditive

    La surdité  = perte totale ou quasi totale de l’audition

    Quels sont les risques 

    Le bruit entraîne des troubles

    sur l’ensemble de nos sens. 

    Le bruit devient une nuissance dès 80dB(A)

    Manque de vigilance

    Perte de capacité et d’attention

    Fatigue plus importante

    Risque d’accident

    et maladie professionnelle

    Une exposition prolongée à un bruit intense peut provoquer une diminution de l’acuité auditive pouvant aller jusqu’à la surdité permanente causée par des lésions de l’oreille interne (destruction des cellules ciliées).

    Cette perte auditive est irréversible.

    Un autre risque fréquent est l’apparition d’acouphènes (perception erronée d’un son correspondant à un bourdonnement ou un sifflement).

    Les acouphènes transitoires (bourdonnements d’oreille) sont des troubles auditifs professionnels courants. Ils sont le signe d’une exposition excessive au bruit qui doit déclencher l’adoption de mesures préventives appropriées.

    Ecouter un acouphène

    Facteurs influençant le degré et l’étendue de la perte auditive

    Intensité

    Fréquence

    Durée

    Echelle du bruit

    < 85dB(A)

    Pour les travaux produisant jusqu’à 85dB(A) les protections auditives sont à votre disposition mais ne sont pas obligatoires

    A partir de 85dB(A)

    L’utilisation de protection auditive est obligatoire

    Si possible prendre des mesures pour réduire le bruit

    A partir > 87dB(A)

    Valeur limite en cas de dépassement AVEC utilisation de EPC ou EPI.

    Le conducteur doit prendre des mesures pour réduire l’exposition.

    Puissance acoustique des machines Krinkels

    Par exemple 

    Les moyens de prévention 

    En fonction de la puissance sonore de la machine utilisée et en fonction de votre confort personnel, vous pouvez choisir la protection auditive qui vous convient le mieux.

    Bouchon PU

    -37 dB

    Bouchon en silicone

    -32 dB

    Casque de débroussaillage

    -27 dB

    Comment placer ses bouchons ?

    A utiliser lors de travaux avec les scies sauteuses et les broyeurs

    Coquilles pour casque

    -27 dB

    Coquilles pour casque

    -35 dB

    Protection avec arceau

    -35 dB

  • Basisregels voor werken langs spoorwegen – Infrabel

    Ken de basisregels voor werken langs spoorwegen

    Vóór de werken:

    INFRABEL en de NMBS hebben een aantal specifieke regels opgesteld voor externe firma’s. Deze regels moeten gekend zijn om hun domein te mogen betreden.
    Bovendien vraagt INFRABEL om een interne test af te leggen om toegang te krijgen tot hun sites. De NMBS voorziet eveneens opleidingen (met test) voor sommige werkzaamheden.

    PBM

    HZ Klasse 3

    Eenmaal aangekomen in de werkzone

    Blijf buiten de gevarenzone van de sporen en op veilige afstand van de bovenleidingen en het rollend materieel!

    Bespreek de nodige veiligheidsmaatregelen met de veiligheidsbeambte of schildwacht alvorens werken te starten in de nabijheid van de sporen.

    Er zijn een aantal basisregels, namelijk:

    Betreedt het spoor niet!

    Steek geen sporen over tenzij dit absoluut noodzakelijk is voor het werk (en er geen onder- of bovengrondse oversteekplaatsen zijn)

    Bij snelheden tot 160 km/u loopt de gevarenzone tot 1,50 m vanaf de buitenkant van het dichtstbijzijnde spoor.

    Bij hogere snelheden is dit 2,00 m. Er mag zich niets (personen en/of materiaal) in deze zone bevinden. In bepaalde gevallen zal deze zone afgebakend worden met een oranje net.

    Treinen kunnen altijd in de 2 richtingen rijden.

    Bedenk ook dat treinen links rijden en niet rechts zoals normaal wegverkeer.

    Hou altijd de 3 gouden regels van INFRABEL / de NMBS in uw achterhoofd

    Gezien worden

    Hoge Zichtbaarheidskledij (HZ) Klasse 3 verplicht

    Horen

    Geen oortjes of hoofdtelefoon

    Dit geldt wanneer u zich verplaatst. Het spreekt voor zich dat u in uw werkzones gehoorbescherming moet dragen wanneer u met luide machines werkt. Plaats in dit geval een oranje afbakeningsnet.

     

    Zien

    Hou het spoor en je collega’s in de gaten

    Bijzonderheden van hogesnelheidslijnen (HSL):

     

    • Snelheden tot 300 km/u. Gevarenzone van 2,00 m vanaf de buitenkant van het spoor
    • Domein van de HSL enkel toegankelijk mits toelating EN onder toezicht van een medewerker van INFRABEL
    • (Elektrische spanning op de bovenleidingen van de HSL: 25.000 V)

    Gevaren elektrische spanning – Algemeen

    Ga er altijd van uit dat bovenleidingen en portalen onder spanning staan. Minimale veiligheidsafstand tot de bovenleidingen: 3 meter (zowel voor personen als voor materialen, gereedschap en machines)

    Bijzonderheden bij werken ter hoogte van frontmuren:

     

    Werken in de omgeving van frontmuren en vleugel- of retourmuren van hoge kunstwerken, moeten per geval geanalyseerd worden. Zo kan een optimale valbescherming EN een eventuele veiligheidsvoorziening bij de montage verzekerd worden.

     

     

    Voor meer informatie kan u de interne nota over werkzaamheden langs spoorwegen raadplegen (Gebruiks- en Veiligheidsfiche nr. 16)

  • Règles de base – Travail voies – Infrabel

    Connaître les règles de base pour les travaux le long de voies de Chemin de fer

    Avant de
    travailler

    INFRABEL et la SNCB ont établi des règles bien précises lorsqu’elles emploient des sociétés externes. Ces règles doivent être connues avant de pouvoir pénétrer sur leur domaine.

    En sus, INFRABEL demande la réussite d’un test interne permettant l’accès à ses sites. La SNCB recourt également à des formations (+tests) préalables pour quelques-uns de leurs travaux.

    EPI

    HV Classe 3

    Une fois arrivé sur la zone de travail

    Restez en dehors de la zone dangereuse des voies et à distance des caténaires et du matériel roulant !

    Avant le démarrage de tous travaux aux abords des voies, faites le point sur les mesures de sécurité à adopter avec l’agent de sécurité ou avec le factionnaire.

    Il existe quelques règles de base, à savoir :

    On ne traverse pas les voies sans que l’on y soit contraint par notre travail (et qu’il n’y ait pas de présence de passages souterrains ou aériens)

    Pour une vitesse jusqu’à 160 km/h, la zone dangereuse s’étend jusqu’à 1,50 m du bord extérieur du rail le plus proche de soi. Pour des vitesses supérieures, la zone dangereuse s’étend jusqu’à 2,00 m. Aucune présence (personne et/ou matériel) n’est autorisée dans cette zone. Cette zone sera, dans certains cas, délimitée par un filet orange.

    Les trains peuvent toujours circuler dans les 2 sens

    Vous devez toujours garder à l’esprit les 3 règles d’Or d’INFRABEL / SNCB 

    Etre Vu

    Classe HV Classe 3 obligatoire

    Entendre

    Pas d’écouteurs ou casque

    Cela est valable lors de vos déplacements.

    Il va de soi que lorsque vous vous trouvez sur vos zones de travaux, vous devez vous protéger en cas d’utilisation de machine bruyante.

    Optez alors pour le placement du filet de balisage orange.

    Voir

    Pas d’écharpe , lunettes devant les yeux

    Particularités des Lignes à Grande Vitesse (LGV) :

     

    • Vitesses jusqu’à 300 km/h. Zone dangereuse étendue à 2,00 m à l’extérieur de la voie.
    • Autorisation préalable pour pénétrer dans l’enceinte de la LGV ET surveillance par un agent d’INFRABEL
      (Tension électrique des caténaires sur les LGV : 25.000 V)

    Dangers liés à la tension électrique – Généralités

    Toujours considérer les caténaires et leurs supports comme « sous tension ». Distance de sécurité minimale par rapport aux caténaires : 3 mètres

    Particularités lors des travaux au droit des murs de tête :

     

    Les travaux aux abords des murs de tête, des murs en aile/retour des ouvrages d’art de grande hauteur doivent être analysés au cas par cas, afin d’assurer le meilleur moyen de protection contre les chutes ET lors du montage d’un éventuel dispositif de sécurité.

     

     

    Pour de plus amples informations, nous vous renvoyons à la note interne relative aux travaux le long des voies de chemins de fer (Fiche d’Utilisation et de Sécurité N°16)

  • Basisregels voor werken langs tram- en metrosporen – STIB/MIVB

    Ken de basisregels voor werken langs tram- en metrosporen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (STIB/MIVB)

    Vóór de werken

    • U heeft een werkvergunning van de STIB/MIVB nodig.
    • Bel de dispatching (DTT: 02/515.23.28) aan het begin en het einde van de werkdag.
    • Plaats de nodige borden in de 4 zones.
    • Er moet een interne seingever aanwezig zijn die enkel deze taak uitvoert.
    • Eventuele opvolging en begeleiding door een gegradeerde van de STIB/MIVB.

    PBM

    HZ Klasse 3

    + ORANJE hesje voor de seingever van de STIB/MIVB

    Wanneer er een tram aankomt, moet de seingever de volgende stappen doorlopen

    De seingever is een autoriteit.

    1° De tram moet altijd stoppen bij een stopsignaal.

    2° Zodra de tram stilstaat, observeert de seingever de arbeiders en evalueert hij de werken die worden uitgevoerd. (Hij laat voldoende tijd om de werken af te ronden). Hij mag indien nodig 2 of 3 minuten wachten, maar niet meer dan 5!

    3° Nadat hij de bestuurder heeft laten stoppen, geeft de seingever een fluitsignaal en laat iedereen het spoor verlaten.

    4° De seingever controleert of iedereen het spoor verlaten heeft.

    5° De seingever geeft een duidelijk signaal aan de trambestuurder dat hij weer mag vertrekken (dit visuele en bevestigende contact tussen de twee is essentieel) en plaatst de kegel terug.

    Respecteer de 4 werkzones en zorg voor een correcte plaatsing van de verkeersborden

    Zone 1

    Vertragingszone

    Snelheid beperkt tot 30 km/u na dit bord

    Zone 2

    Begin van een werfzone

     Op maximaal 50 m van de werkzone + snelheid beperkt tot 20 km/u na dit bord

    Zone 3

    Werfzone

    Seingever aanwezig op 10 m van de zone + snelheid beperkt tot 10 km/u na dit bord + de tram stopt als er een kegel staat

    Zone 4

    Einde van de werfzone

    Op 50 m van het einde van de werfzone

    + normale snelheid na dit bord Bij een interventie op de openbare weg (en niet op een eigen traject):
    Plaatsen van mobiele hindernissen.

    Mobiele hindernissen zijn nodig voor werken op de rijweg wanneer al het verkeer behalve het tramverkeer onderbroken moet worden.

    Gevaren elektrische spanning – Algemeen

    Ga er altijd van uit dat bovenleidingen en portalen onder spanning staan. Minimale veiligheidsafstand tot de bovenleidingen: 1 meter (zowel voor personen als voor materialen, gereedschap en machines)

  • Règles de base – Travailler le long de voies- STIB

    Connaître les règles de base pour les travaux le long de voies de trams et Métros en région Bruxelles-Capitale (STIB/MIVB)

    Avant de travailler

    • Posséder l’autorisation de travail délivrée par la STIB/MIVB
    • Appeler le dispatching (DTT: 02/515.23.28) en début et fin de journée de travail ;
    • Apposer les panneaux nécessaires dans les 4 zones;
    • Placement d’un signaleur interne affecté à cette seule tâche ;
    • Éventuellement être suivi et encadré par un Gradé de la STIB/MIVB.

    EPI

    HV Classe 3

    + Gilet ORANGE pour le signaleur STIB/MIVB

    Au passage d’un tram, voici la séquence à suivre par le signaleur

    Le signaleur est une autorité.

    1° Le tram doit toujours marquer l’arrêt au signal stop,

    2° Dès l’arrêt du tram, le signaleur observe les travailleurs, et évalue les travaux en exécution. (Il laisse le temps de finir les travaux en cours). Si nécessaire 2 ou 3 min, pas plus de 5 min !

    3° Après avoir imposé au conducteur de marquer l’arrêt, Le signaleur siffle et fait sortir tout le monde de la voie.

    4° Le signaleur doit s’assurer que personne ne se trouve encore sur la voie.

    5° Le signaleur donne un signal clair au chauffeur de tram pour qu’il redémarre (le contact visuel et affirmatif entre les deux est essentiel) et replace le cône par après.

    Respectez bien les 4 zones de l’espace de travail et la mise en place adéquate de la signalisation

    Zone 1

    Zone de décélération

    Vitesse limitée à 30km après ce panneau

    Zone 2

    Début d’une zone de chantier

     A maximum 50m de la zone de travail + Vitesse limitée à 20km/h après ce panneau

    Zone 3

    Zone de chantier

    Présence du signaleur 10 m avant la zone + Vitesse limitée à 10km/h après ce panneau + Le tram marque l’arrêt en présence d’un cône

    Zone 4

    Zone de fin de chantier

    A 50 m après la zone de travail + Vitesse normalisée après ce panneau

    + Lors d’une intervention en voirie (et non en site propre) :
    Pose de barrières mobiles.

    Les barrières mobiles sont obligatoires pour les travaux en chaussée lorsqu’il est nécessaire d’interrompre le trafic à l’exception de celui des trams.

    Dangers liés à la tension électrique – Généralités

    Toujours considérer les caténaires et leurs supports comme « sous tension ». Distance de sécurité minimale par rapport aux caténaires : 1 mètre

  • Basisregels voor werken langs tramsporen (TEC)

    Ken de basisregels voor werken langs tramsporen (TEC)

    Vóór de werken

    • Bel de dispatching (DTT) enkele dagen voor het begin van de werken EN op de dag van de werken zelf.
    • U heeft de werkvergunning nodig.
    • Tijdens de werken moet u een MLC-badge dragen.
    • Plaats de verkeersborden zoals aangegeven in de werkvergunning.

    PBM

    HZ Klasse 3

    Nadat de dispatching is verwittigd, kantelen zij de borden “Werken” op de palen tussen twee haltes om aan de bestuurder te melden dat hij “op zicht” moet rijden tot aan de volgende halte.

    Indien een interventie op eenzelfde plaats langer duurt dan 1 dag, respecteer dan zeker de 3 werkzones en zorg voor een correcte plaatsing van de verkeersborden

    Zone 1

    Aankondiging 150m voor de werf

    Zone 2

    Aankondiging 50m voor de werf

    Zone 3

    Werfzone

    De kegel wordt in het midden van de sporen gezet om de tram verplicht te laten stoppen.

    Gevaren elektrische spanning – Algemeen

    Ga er altijd van uit dat bovenleidingen en portalen onder spanning staan. Minimale veiligheidsafstand tot de bovenleidingen: 1 meter (zowel voor personen als voor materialen, gereedschap en machines)